By Petr Šlanc 
Ceny paliv na českých čerpacích stanicích zůstávají na vysokých hodnotách, i když cena ropy klesla. Benzin a nafta se nezlevnily tak, jak by se očekávalo, a novým normálem je tedy cena kolem 40 korun za litr.
Profesionální výpočty
Nedávná energetická krize ukázala, jak rychle se situace může změnit, když ceny přesáhly padesát korun za litr a hrozilo, že budou stoupat až ke stokoruně. Úspěchem bylo, že se tomu podařilo zabránit, což by si běžný člověk jistě nepřál zažít znovu.
Nyní se však chystá plán na úrovni EU, který může uměle zvýšit ceny paliv zavedením emisních povolenek. Existují propočty, o kolik by měl benzin a nafta zdražit.
“Proč je tak překvapivé, že ceny paliv mohou stoupat o 10 až 15 Kč/litru kvůli splnění emisních cílů Zeleného dohody?” ptá se například Lukáš Kovanda, který upozorňuje na bagatelizování zavedení těchto povolenek a tvrzení, že zdražení bude zanedbatelné.
Kovanda zdůrazňuje, že jde o zamýšlený efekt. “Podle logiky Zeleného dohody motoristé momentálně produkují emise, které škodí životnímu prostředí, aniž by nesli náklady spojené s touto škodou,” uvedl ekonom, podle kterého budou řidiči s vozidly se spalovacím motorem muset tyto negativní externality zaplatit ve zvýšené ceně paliv.
Tvrdé dopady
Je však diskutabilní, zda tato nevýhoda již není zahrnuta v spotřební dani, která je na benzin a naftu uložena a tvoří přibližně polovinu celkové ceny.
“Vědci vypočítali, že zdražení musí být mezi 10 až 15 Kč/litru, aby byly externality internalizovány a aby se tak splnily cíle Zeleného dohody,” komentuje Kovanda. To by znamenalo, že bychom se dostali do cenového rozpětí mezi 50 a 55 Kč, pokud bychom vycházeli ze současné situace na trhu.
Jde vlastně o další formu podpory elektromobilů. Jejich nákup je různými způsoby podporován, zatímco nákup a provoz vozidel se spalovacím motorem je naopak znevýhodňován, a to i před rokem 2035, kdy má přijít zákaz. Tato opatření mají motivovat majitele starších vozidel k přechodu na elektrický pohon.
Foto: Shutterstock